205 Gutmann made in Deutschland!

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A l’occasion des 30 ans de la Peugeot 205, j’ai redécouvert la 205 Gutmann que j’avais totalement oublié avec le temps. Alors je me suis dit tiens cela pourrait être un bon sujet d’article surtout qu’elle est magnifique.

Malheureusement pour vous et moi, très peu d’infos circulent sur le net, et ce, malgré toutes mes recherches. Alors si quelqu’un en sait plus que moi, qu’il n’hésite pas à me contacter dans le but de compléter cet article.( je l’en remercie d’avance).

Bon finalement que puis-je vous dire sur cette 205 Gutmann? D’abord que Gutmann est un préparateur allemand qui modifiait les modèles du lion, 405, 605, 106, 309 et bien sûr 205 (Gutmann était le plus grand préparateur de Peugeot au monde). Comme je vous l’ai dit difficile de trouver de la vraie info sur le net, car on y trouve de tout et son contraire sans parler des fausses 205 Gutmann que des Jackys du dimanche se sont amusées a transformer pour faire les kékés en sortie de boite de nuit, bref…

 

Première 205 Gutmann: la 205 Turbo, au choix 150 ou 175 ch

 

Premier point, le préparateur allemand transformait les 205 GTi en 205 Gutmann pour être exact en 205 Turbo suivant votre budget. Il était possible de transformer la cylindrée voir la carrosserie. Mais il ne s’arrêtait pas là, en plus de la cylindrée il modifiait la suspension, le train avant, la gestion électronique (pour déplacer le rupteur), la transmission, etc. Particularité de l’auto, la batterie se trouvait dans le… coffre!

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Sur la GTi 1,9l il faisait passer la puissance à 175 ch pour 66000 F.Sur la GTi 1,6l il faisait passer la puissance à 150 ch pour 58000 F.

Leurs propriétaires pouvaient également faire monté un kit carrosserie en polyester pour…. 24 300F, pour les bricolos un kit à monter (non peint) était disponible pour la modique somme de 8049 F. Au total avec l’achat de l’auto, la 205 valait son pesant de cacahouètes!

Et sur la route elle donnait quoi cette 205 Gutmann? Eh bien un gros plaisir, rien avoir avec les modestes 130 ch de la version de tout le monde, collé dans le siège pouvant apprécié le sifflement du turbo KKK , elle se révélait facile à conduire, utilisable au quotidien même si elle s’avérait un peu gourmande, mais bon à cette époque le prix de l’essence était plus abordable qu’aujourd’hui.

D’ailleurs sur les forums où j’ai fait mes recherches, beaucoup d’internautes disent qu’il était impossible de la faire homologuée, ben désolée messieurs, il était possible sinon on n’en verrai pas sur nos routes. ( l’auto devait recevoir l’homologation TUV)

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Seconde 205 Gutmann: la 205 Mi16

 

Pourquoi s’arrêter en si bon chemin, tant qu’à faire pourquoi ne pas mettre dans la 205 un moteur de 405 Mi16, tient après le turbo un petit 16 soupapes, ça pourrait être sympa. Après tout pour ce moteur c’est un peu un retour au source car ce Mi16 était basé sur le 1,9l de la GTi sur lequelle on y a greffé une petite culasse de 16 soupapes, le tout donnant 155ch.

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Troisième 205 Gutmann: La 205 i16V

 

Dernière 205 Gutmann de cette série la 205 i16V de 160 CV. Bien évidemment sur cette 205 gutmann, le préparateur allemand à modifier le calculateur et le rupteur, histoire de ne pas se limité à 6500 tr/min, 7100 tr/min c’est mieux non? Elle était capable d’atteindre les 220 km/h et  faisait partie d’une série limitée de 500 exemplaires.

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J’aime pas trop le kit carrosserie de la turbo, par contre la version Mi16 avec ces belles jantes, je suis amoureux! Et vous envie d’une petite 205 Gutmann?



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1 Response

  1. carrillo dit :

    bonjour je possede une 205 gutmann i16 avec kit turbo look 2 configuration rallye une voiture au top j aimerais savoir comment me procurer le baret rouge gutmann ainssi que des info supplementaire sur ma voiture

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